Vous envisagez de changer de voiture ? Vous vous posez certainement la question du carburant. Au-delà d’un problème technologique, le choix d’un carburant affecte également votre budget. C’est donc un paramètre essentiel à prendre en compte bien avant votre achat. Pour un carburant sélectionné, vous n’aurez accès qu’à une partie du catalogue d’un fabricant. Ces dernières années, l’énergie électrique a ébranlé le marché établi des voitures traditionnelles à essence, diesel ou GPL. Mais qu’en est-il des véhicules électriques ? L’achat d’un véhicule électrique en 2020 est-il rentable ?
Une offre qui ne cesse de s’élargir
Avant de scruter la question de la rentabilité, il faut regarder de près le choix disponible. Les constructeurs se sont lancés à pleine vitesse sur la voie de l’électrification. Chaque année, l’éventail de modèles s’élargit, s’adaptant à des usages variés, du trajet urbain aux longues distances. Même les marques les plus traditionnelles ne font plus l’impasse sur les énergies alternatives.
Véhicules hybrides : entre deux mondes
Dans le paysage automobile, les voitures hybrides jouent un rôle charnière. Elles associent un moteur électrique à un moteur thermique. En pratique, elles démarrent en mode électrique avant de basculer sur l’essence, généralement après quelques kilomètres. Ce double système permet de limiter la consommation de carburant lors des trajets courts.
Parmi les hybrides, deux grandes familles coexistent : les hybrides classiques et les hybrides rechargeables. Les seconds peuvent se brancher sur une prise domestique ou une borne dédiée, ce qui leur permet de rouler en tout électrique sur plusieurs dizaines de kilomètres. Pour les trajets quotidiens, c’est souvent suffisant pour éviter la pompe à essence.
Les marques européennes misent désormais massivement sur cette technologie rechargeable. Parmi les modèles les plus en vue en 2020, on retrouve notamment :
- Peugeot 3008
- DS 7 Crossback
- Peugeot 508
- Mitsubishi Outlander
- Mercedes GLC
Des véhicules 100 % électriques
Les modèles entièrement électriques se distinguent par leur absence totale de moteur thermique. Propulsés uniquement par un ou plusieurs moteurs électriques, ils n’ont besoin que d’une batterie et d’une prise pour prendre la route. Ces voitures, souvent compactes, s’imposent en ville mais commencent aussi à séduire sur la route.
Les plus populaires en 2020 ? Voici quelques références qui ont marqué l’année :
- Renault Zoe
- Peugeot E-208
- Tesla Model 3
- Hyundai Kona Electric
- Kia e Niro
Le coût d’une voiture électrique : achat, usage, entretien
Le prix affiché sur l’étiquette ne fait pas tout. Posséder une voiture, ce sont aussi des frais cachés : énergie, entretien, fiscalité… L’électrique bouleverse la donne à tous ces niveaux.
À l’achat : un investissement encore élevé
Les véhicules électriques restent plus chers à l’achat que leurs équivalents essence ou diesel. À cela s’ajoutent parfois la location de la batterie ou l’installation d’une borne de recharge à domicile. Ce surcoût, c’est le prix d’une technologie encore jeune, qui ne profite pas de la production de masse. Résultat : les constructeurs ont moins de marge pour faire baisser les prix, et la diversité d’approvisionnement reste modérée. Pourtant, la tendance évolue vite : en moins de dix ans, le coût des batteries a été divisé par cinq.
La demande, elle, grimpe en flèche. En 2020, les ventes de voitures électriques ont bondi de 131 %, les hybrides de 37 % et les hybrides rechargeables de 208 %. Cette dynamique promet une baisse progressive des prix à mesure que les volumes augmentent. Un effet domino : plus de concurrence, plus de choix, moins de barrières à l’achat.
Pour soutenir ces changements, l’État français a renforcé ses dispositifs d’aide. Depuis juin 2020, un bonus écologique s’applique :
- 7 000 € d’aide pour l’achat d’un véhicule affichant moins de 20 g de CO2/km et un prix inférieur ou égal à 45 000 € ;
- 2 000 € pour un hybride rechargeable, dès lors que les émissions restent entre 21 et 50 g/km et le prix sous les 50 000 €.
À cela s’ajoute une prime à la conversion de 5 000 € pour les foyers dont le revenu fiscal de référence ne dépasse pas 18 000 €. Cette aide peut faire basculer le calcul, surtout pour ceux qui remplacent une vieille voiture par une neuve moins polluante.
Attention toutefois : ce dispositif reste temporaire et évolue chaque année. Il vaut donc mieux vérifier les conditions en vigueur au moment de l’achat.
À l’usage : la différence se creuse
Au quotidien, l’électrique marque de sérieux points. Recharger sa batterie coûte moins de 2 euros pour 100 km, là où un diesel réclame 6 euros et un modèle essence grimpe à 7,5 euros. En France, cette équation s’explique : le prix du carburant fossile reste élevé, tandis que l’électricité, produite localement pour l’essentiel, demeure abordable et stable.
La France bénéficie en effet d’une capacité de production électrique importante, principalement issue du nucléaire. Le prix du kWh figure parmi les plus bas d’Europe. De quoi rassurer ceux qui craignent la facture à long terme. Autre avantage : recharger chez soi sur une prise standard, sans dépendre d’une station-service.
L’entretien d’une voiture électrique est également plus simple : moins de pièces en mouvement, pas de vidange d’huile, des freins qui s’usent moins vite grâce au freinage régénératif. Sur le long terme, ces différences pèsent lourd sur le budget du propriétaire.
Autre atout concret : la circulation en centre-ville. Les véhicules électriques, non polluants, sont autorisés (et parfois favorisés) dans les zones à circulation restreinte. Certaines villes réservent même des places de stationnement gratuites, ce qui peut représenter des économies notables selon votre usage.
À la revente : un marché en devenir
Vendre un véhicule électrique reste un pari difficile. Le marché de l’occasion démarre à peine, faute d’un historique suffisant. Peu de recul, des références limitées : impossible de prévoir avec précision la valeur de revente d’une électrique dans cinq ans. Mais la tendance s’inverse : plus le parc s’agrandit, plus la demande d’occasion grandit aussi.
Le secteur automobile vit une mutation profonde. Les voitures électriques prennent une place de plus en plus visible, même chez les constructeurs qui misaient tout sur le thermique. La demande grimpe, portée par des consommateurs en quête de solutions plus propres et moins coûteuses à l’usage. Sur la route, l’électrique s’impose comme un choix de plus en plus rationnel. Avec les aides publiques, le passage au « zéro émission » devient plus abordable. 2020 aura marqué un tournant : l’électrique n’est plus un pari, c’est une réalité. Et si demain, vous aussi, vous passiez à la vitesse supérieure ?
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